2005年，诺敏·何45岁，他决定开始学习飞机驾驶并接受飞行的训练。一年后，他取得了私人飞机驾照。其实，这并非一时的冲动，在父亲的影响下，诺敏·何从小就有了“航空梦”和“摄影梦”。那时，家里订有《大众摄影》和《航空知识》，诺敏·何每月就盼着这两本杂志到来，然后兴致勃勃地读起来。

　　有了驾照，买了飞机，加上有着数十年的摄影经验，诺敏·何的航拍旅程正式开始。在和林格尔县，当地政府给诺敏·何建了300多米长、20米宽的飞机跑道，这成了诺敏·何梦想起飞的地方。由于是手持相机航拍，诺敏·何可以从任意角度取景，因而航拍效率极高。他曾创造过从起飞到降落的10分钟内航拍了121张可用照片的记录。

　　2006年，诺敏·何航拍呼和浩特和林格尔县；同年，航拍黄河太极湾、双龙湾、硕蟒湾、阴阳湾、老牛湾；2007年，航拍鄂尔多斯全境、乌海全境；2008年，航拍阿拉善盟全境；2009年，航拍锡林郭勒盟全境；2010年，航拍呼伦贝尔盟全境；2011年，航拍阿尔山7个天池9个堰塞湖；2012年，航拍乌兰察布市全境……在诺敏·何的办公室里，挂有一幅内蒙古自治区地图，每拍摄完一个地方，他都要在那地图上把对应的点圈一下。他要把内蒙古的山山水水、城市、古迹等都拍摄下来，在地图上把内蒙古全境都“圈”一遍。

　　同样的风景，从不同的角度拍摄，出来的作品自然有不同的艺术效果。在诺敏·何的视角里，没有仰视。在他的作品中，那些蜿蜒的路成了光亮的曲线，成群的牛羊成了斑斑点点，大片的庄稼地都是按颜色区分的，长城和黄河相邻，村庄和古堡并存……

　　这些作品都以俯视的角度，大场景地切入人们的视线。《一匹枣红马》摄于锡林郭勒盟的乃林郭勒草原，这里是内蒙古马群较多的草原之一。这里的马都是比较怕生的，飞机飞过的时候，马群马上跑开了，所以只能拍到它们星星点点的“背影”。

　　《马蹄山》摄于赤峰市克什克腾旗境内，在达里湖西边有几个半环形的山，就像马蹄一样，当地人管它们叫马蹄山，其实这是一个火山口。诺敏·何拍了很多的火山口，这些山虽然伤口依旧，但大都还原为绿色的了。《黑城子》是诺敏·何2008年在阿拉善拍摄的照片。这里曾是一座很重要的城堡，是当时的一个政治、经济、军事的中心，如今从空中俯视下去，只剩下斑驳的影子。

　　河流是诺敏·何拍摄的一个重要对象，比如得尔布尔河、诺敏河、西拉沐伦河……如果把黄河比作母亲河，那么西拉沐伦河就是祖母河了。《西拉沐伦河》这幅图如同一位饱经风霜的老奶奶伫立在历史的时空中，虽然老奶奶的面目已经消失于久远的岁月中，但观者仿佛还能感受到裙摆里的温暖。《断了千年》拍摄的是一条干涸多年的河道，是诺敏·何2008年在额尔布盖大峡谷返航时发现的地貌。我们知道，有些河流是季节性的，一到夏天就会有水流，可是这条河流却不大可能再有水流了。

　　诺敏·何在航拍的过程中曾遇到很多的困难。在中俄边境有一条河流，叫额尔古纳河，是中国的界河、蒙古人的母亲河。诺敏·何早就想拍这条河了，可是这必须征得中俄双方边防军的同意，并且这里的天气多变，想要找到适合的拍摄时间点也非常困难。通过持续地努力，诺敏·何终于得以在额尔古纳河上进行了长达100公里的航拍，成功地把许多地段都拍了下来。

　　在他的拍摄中，最要命的是飞行中遇到的难以预料的险情。有一次，呼伦贝尔草原迎来了第一场降雪，为了记录下莫日格勒河的雪景，诺敏·何铲出了一条两米宽的跑道，在皑皑白雪中发动了飞机，并坚持以每分钟5000转的发动机转速完成了10多分钟的航拍起落。“现在回想起来确实有些危险，在低温环境下，如果发动机转速低导致了空中停车，后果将不堪设想。”诺敏·何说，这样的冒险在他1000多小时的飞行里，还有很多。

　　不管会遇到什么危险，诺敏·何还是在勇敢地追寻着自己的梦想。他说：“想到就要去做，而且一秒钟都不要停。事实上，有很多年轻人犹豫一下就错过机会了，所以你不要等，一秒钟都不要等，你想到就一定要做。”为了航拍，诺敏·何把自己做生意所得的利润都投入进去了，因为他想把他的家乡展示给全世界。他说：“我想让全世界人来我的家乡看一看，到我们美丽的内蒙古看一看，我们美丽的内蒙古和传统意义上的内蒙古是不一样的，已经发生了翻天覆地的变化。”

　　现在，诺敏·何还在继续拍摄着内蒙古，但他又有了新的梦想：将来条件允许，到许多城市、许多国家停停走走，体会不同地方的风土人情，再背上个笔记本，随时往网上传点东西。(那 门)